美国正在指定辖区开展重要的新型项目，旨在安全地测试并验证无人机系统的先进应用。

评估自然灾害造成的损失，例如前不久的加州飓风和野火，是近期在新闻中出现的无人机系统（UAS）的最新使用例子。过去六年，民用无人机的市场规模和使用范围呈爆炸性增长，无人机价格大幅下降。已有一百多万个无人机系统在美国联邦航空管理局（FAA）注册，25,000多名摇控驾驶员通过认证。一方面，无人机需求日益增加，另一方面，无人机的广泛使用引起了人们对安全、安保和隐私问题的担忧，因此FAA必须谨慎采取行动，以满足国会要求，将无人机安全纳入国家空域（NAS）。为了加快这一进程，特朗普总统于10月25日指示美国交通部长Elaine Chao启动重要项目，与与特定辖区的州、地方和部落政府合作，安全地测试和验证无人机重系统的先进应用。

这个名为“无人机综合试点计划”的项目将对目前被禁止或仅在有限情况下允许的多种无人机应用进行评估，包括夜间行动、飞越人群、在飞行员视距以外飞行、包裹投递、侦测与回避技术、反UAS安全操作，以及飞行员和飞机之间数据链路的可靠性和安全性。该项目将为零售商业、摄影、应急管理、救生药物运输、精准农业以及基础设施检查和监测提供宝贵机遇。

试点计划还将对新型UAS流量管理系统以及探测和跟踪功能进行测试，以期将无人机完全纳入国家空域。为此，FAA管理员和NASA管理员将利用项目收到信息，为根据《2016年FAA扩展、安全和安保法案》开发的UAS流量管理系统提供输入。

根据白宫的说法，该试点项目将为地方政府、社区、无人机系统所有者以及参与该项目的操作员提供监管保障与稳定性。国际无人驾驶载具系统协会（AUVSI）总裁兼首席执行官Brian Wynne称，这项声明使“州、地方和部落政府以及UAS行业有机会与FAA合作，以进一步发展联邦政策框架，将UAS纳入全国社区上方的天空”。他解释说，试点项目“将采取数据驱动方法扩展UAS的应用范围”。

美国交通部将很快发布一份指导文件，解答该项目的诸多细节问题，如私人公司（如亚马逊）能否在人口稠密地区或敏感地区操作无人机，以及项目合作伙伴的申请和评估详细流程，该项目将接受至少五家合作伙伴。

自2015年12月FAA首次开始要求无人机注册以来，“UAS运营商不得不面对各种监管机构的要求”，包括国家交通安全委员会，该委员会负责确定运营商是否违反了FAA规则。此外，州或地方当局也在越来越多地管制无人机的使用：全国有20个州和几十座城市针对无人机制定了自己的法规。对于这个极有可能扩展至数百家新公司、贡献大量工作岗位的新行业，这些管制可能是成长过程中不可避免的烦恼，也使无人机驾驶员和航空安全官员华发早生。